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【楚天评】东湖评论:打破区域发展壁垒,共谋协同发展新篇

html模版【楚天评】东湖评论:打破区域发展壁垒,共谋协同发展新篇

近日,2022年“当枝松宜”百强县市聚集区协同发展联盟中青年干部培训班在宜都开班,参加培训的120名中青年干部将分别在“当枝松宜”四地开展为期24天的集中学习,这是继今年3月份“当枝松宜”百强县市聚集区协同发展联盟正式成立后的又一个重要里程碑。

“当枝松宜”百强县市聚集区协同发展肩负着省委省政府的期望和重托,承载着区域一体化发展的责任和使命,但还存在区域差异、发展阶段、产业基底、矛盾状况、体制机制等亟待破解的难题,只有打破区域间的发展壁垒,才可实现四地间优势互补、良性互动、缩小差距、减少分化,走出一条“和而不同”的高质量协同发展之路,书写区域协同发展新篇章。

推动区域协同发展,关键要思想破冰,理念先行。四地要敢于破除“行政隶属”的思维局限,改变“县域范围”的路径惯性,全方位树立与毗邻地区主动融为一体的思维和“一盘棋”的思想,高站位、大格局、宽视野,主动加强区域间生产要素的互通流动、产业的合作对接、干部的交流提升,实现并放大优势资源的价值,努力发挥出“整体大于部分之和”的效应,凝聚起四地协同发展的合力。

推动区域协同发展,关键要谋定后动,规划先行。规划科学是最大的效益,悠游游戏官网,规划失误是最大的浪费,规划折腾是最大的忌讳。要结合各地资源禀赋,共同编制协同发展中长期规划、国土空间规划及相关专项计划,共同研究制定政策配套体系,统筹引领生产、生活、生态要素布局,构建既错位发展、又适度竞争的良性发展格局,走出一条协同发展的新路径。

推动区域协同发展,关键要互联互通,交通先行。区域是肌体,交通是血脉,两者共生共荣;交通活,则全盘活。要加快推进过江通道、当枝松高速等跨区域重大交通项目建设,改造加密四地干线路网联通,推动城际公交无缝衔接,着力构建“一小时城际交通圈”“半小时通勤圈”。要充分发挥水铁联运优势,推动四地成立水铁联运行业组织,加快长江干支流港口联动发展,共同构建区域综合交通运输体系。

区域协同发展是一项长期性、系统性工作,随着工作的不断推进和形势的不断变化,未来还将面临更多新特色、新矛盾、新诉求,但只要四地同心,不断完善合作机制,努力拓宽发展路径,就一定能在一体发展、协同发展、高质量发展中展现新作为、取得新突破、作出新贡献。

稿源:荆楚网

作者:王芳(宜昌当阳)

责编:丁楚风

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